마리나체인

안녕하세요, 마리나체인입니다.5월 둘째 주, 해운 ESG 뉴스는 말 그대로 “돈, 벌금, 고장” 삼박자였습니다.어떤 규제는 기회가 되고, 어떤 규제는 바로 벌금으로 이어졌습니다.이번 주, 해운업계에 무슨 일이 있었는지 한번 훑어보시죠. 🟥 FuelEU Maritime, 돈 되는 규제일지도? 💸 FuelEU Maritime 규제는최대 4억 5천만 유로의 수익을창출할 수 있는 기회라는 견해도 있습니다. 고효율 선박의 여유분 활용, 바이오연료 사용,운송 계약 내 배출 할증료 반영이 핵심 전략입니다.이제는 규제 대응보다, 수익 구조 설계가 먼저입니다. 🟧 싱가포르 입항 전 MDH 제출 확인하세요! 🚨 5월 8일부터, 싱가포르에 입항하는 고위험 선박은입항 12시간 전에 건강신고서(MDH)를 포함한각종..

안녕하세요, 마리나체인입니다.4월 마지막 주, 해운 ESG 이슈는 말 그대로 '스케일업' 중입니다.탄소세, 세계 최대 ECA, 미국발 항만 수수료 폭탄까지, 이번 주는 놓치면 뒤처질 소식들이 한가득! 이번 주 흐름, 아래에서 빠르게 확인해 보시죠. 🟦 IMO, 2027년부터 '넷제로 프레임워크' 가동한다 IMO가 드디어 해운 업계용 '탄소 프레임워크'를 승인했습니다. 2027년부터는 온실가스 집약도 기준이 의무화되고, 기준을 초과하면 톤당 380달러의 탄소 비용을 부담해야 합니다. '직접 감축'을 선택해도 100달러는 나갑니다. 예상 수익은 연간 110~120억 달러 규모지만, 전문가들은 이걸로는 무배출 연료 전환 비용도 부족하다고 말합니다. 돈은 걷히는데, 그 돈으로 뭐까지 할 수 있느냐가 앞으로의..

안녕하세요, 마리나체인입니다.4월 둘째 주, 해운 ESG 이슈가 꽤나 타이트하게 흘러가고 있습니다.탄소 규제는 현실이 되고, 바이오연료는 시험이 아니라 실전에 들어가는 분위기죠.이번 주도 눈여겨볼 흐름만 쏙쏙 뽑았습니다. 아래에서 함께 확인해 보시죠!🟦 영국, 해운도 ETS 진입! “2050 탄소 제로 간다”영국이 해운에도 탄소값을 매기기 시작했습니다. 2050년까지 탄소 순배출 제로를 목표로 하고,2030년 30%, 2040년 80% 감축이라는 ‘중간 미션’도 설정했죠. 핵심은 해운업을 영국 ETS에 포함시켰다는 건데요, 이제 대형 선박들은 배출량만큼 돈을 내야 합니다. 이것은 단순한 규제가 아니라 연료 선택, 항로 운영, 기술 투자까지 한꺼번에 흔들 수 있는 그림이라는 점이 핵심입니다. 🤔영국..

안녕하세요, 마리나체인입니다.3월 마지막 주, 해운 ESG 주요 이슈들을 간단히 정리해봤습니다.바이오연료 규정, 엔진 전환, 안전설비 점검까지! 이번 주 흐름은 ‘전환’과 ‘위험 관리’로 요약할 수 있을 것 같습니다.지금 해운업계가 주목하고 있는 방향, 아래에서 확인해보세요 :) 🟦 싱가포르, 바이오연료 허용 한도 상향…B30 시대 열렸다 싱가포르가 바이오연료 사용 한도를 기존 B25에서 B30으로 높였습니다.이제 싱가포르 등록 벙커 탱커에서는 더 많은 비율의 바이오연료를 사용할 수 있게 됐습니다. 이번 조치는 탈탄소화 전략의 일환이기도 하지만, 업계의 실제 수요를 반영한 변화이기도 합니다. 단순한 수치 조정이 아니라, 저탄소 연료 전환에 가속이 붙는 시그널로 볼 수 있겠네요. 🌿 싱가포르는 규제..

안녕하세요, 마리나체인입니다.3월 둘째 주, 해운 ESG 주요 이슈들을 간단히 정리해봤습니다.규제 대응, 대체 연료, 선원 교육 등 놓치기 아쉬운 흐름들이 이어지고 있는데요,지금 해운업계가 어디에 집중하고 있는지 함께 살펴보시죠. 🟦 EU가 움직인다! FuelEU Maritime 규제 대응, 지금 준비해야 할 5단계 FuelEU Maritime 규제가 2025년 1월 1일부터 시행되고 있습니다. 선박 운영자는 연료를 연료원별로 정확히 추적하고, 온실가스 집약도(GHG intensity)를 계산해 규제 기준과 비교해야 합니다.기준을 초과하면 벌금이 부과될 수 있어, 대체 연료 활용, 비용 분석, 전략 수립까지 미리 준비할 필요가 있습니다.남은 기간 동안 철저한 대응 전략 마련이 필요해 보입니다. 🤔..

2025년 4월, 제83차 해양환경보호위원회(MEPC 83)에서 발표된 IMO의 중기조치(Mid-term Measures) 안은 전 세계 해운업계에 큰 파장을 일으키고 있습니다. 그 핵심은 바로 탄소세(Carbon Levy), 공식적으로는 GHG 연료표준제(GFS)와 ZNZ 보상제도(Zero or Near-Zero Reward)입니다. 탄소세, 어떻게 도입되나?IMO가 제시한 중기조치는 크게 두 가지 축으로 구성되어 있습니다.GFI 기준 도입 (GHG Fuel Intensity)선박이 사용하는 연료의 온실가스 배출 강도(GFI: gCO2eq/MJ)를 연간 총에너지 사용량 대비로 계산하고, 목표치(Base 및 Direct)를 설정하여 규제합니다.ZNZ 보상 및 RU 가격기준치를 초과한 배출량에 대해서는 R..

싱가포르 최대 해양 행사인 Singapore Maritime Week 2025에 마리나체인이 참가합니다! 🌊🚢이번 SMW에서 마리나체인 하성엽 대표님이 직접 발표자로 나서, 해운업의 디지털 혁신과 AI 기반 탄소 배출 추적 및 규제 준수 솔루션에 대해 소개할 예정입니다. 해운 산업의 지속 가능성을 높이고, 운영 효율성을 극대화하는 최신 기술을 만나볼 수 있는 기회입니다! 🚀 📌 발표 일정일시: 3월 27일(수) 11:55 AM – 12:10 PM (15분)장소: Tech Village 내 Tech Stage (오픈형 무대, 자유 관람 가능) 📌 마리나체인 부스 위치Tech Village P09 📢 마리나체인 부스에서 직접 만나보세요! 마리나체인의 최신 AI 솔루션과 해운 디지털 혁신 기술을 직..

오염자 부담 원칙(Polluter Pays Principle, PPP)은 환경 오염을 유발한 자가 그 정화 및 복구 비용을 부담해야 한다는 개념입니다. 이 원칙은 단순한 환경 보호 개념을 넘어, 국제법, 환경 정책, 산업 규제 등 다양한 분야에서 중요한 기준으로 작용하고 있습니다. 특히, 탄소 배출, 해양 오염, 산업 폐기물 처리, 대기 오염 규제 등의 환경 문제 해결을 위한 핵심 원칙으로 활용됩니다. 이번 포스팅에서는 오염자 부담 원칙의 개념, 주요 사례, 관련 규제, 그리고 기업이 대응해야 할 전략을 살펴보겠습니다.  1. 오염자 부담 원칙(PPP)이란? 오염자 부담 원칙은 환경 오염을 발생시킨 주체가 오염 방지, 정화, 복구 비용을 부담해야 한다는 원칙입니다. 경제협력개발기구(OECD)가 1972년..

유럽연합(EU)은 2024년부터 ESG 공시를 의무화하는 CSRD(기업 지속가능성 보고 지침, Corporate Sustainability Reporting Directive)를 시행합니다. CSRD를 준수하려면, 기업들은 ESRS(European Sustainability Reporting Standards, 유럽 지속가능성 보고 기준)에 따라 ESG 데이터를 공개해야 합니다. ESRS는 CSRD의 핵심 프레임워크로, 환경·사회·거버넌스(ESG) 전반의 구체적인 보고 기준을 제공합니다. 이번 포스팅에서는 ESRS의 개념, 주요 공시 항목, 기존 ESG 프레임워크와의 차이점, 기업의 준비 전략까지 상세히 알아보겠습니다.  1. ESRS란?ESRS(European Sustainability Reportin..

마리나체인과 하나루프가 해운·물류·중공업·제조업 분야 고객사의 탄소경영 지원을 위해 업무협약(MOU) 을 체결하였습니다! 🤝  🔹 마리나체인과 하나루프, 어떤 역할을 하고 있을까요? ✅ 마리나체인: 해운, 항만, 중공업, 물류 업계를 대상으로 AI 문서 자동화, 탄소회계 솔루션, 국제 탄소규제 대응(EU ETS, FuelEU 등) 을 지원하는 디지털 솔루션을 제공합니다. ✅ 하나루프: 비철금속, 철강, 자동차 산업을 위한 K-ETS(국내 배출권거래제), EU CBAM, 배터리 규제 등의 기후 규제 대응을 위한 디지털 탄소경영 솔루션을 제공합니다. 이번 협약을 통해 양사의 강점을 결합 하여, 기업들이 온실가스 배출량을 효율적으로 산정 하고 글로벌 및 국내 규제에 대응할 수 있도록 지원하는 협력 모델을 ..