[마리나체인 ESG 이슈] 해운 ESG, 지금 꼭 알아야 할 4월 둘째 주 동향

안녕하세요, 마리나체인입니다.
4월 둘째 주, 해운 ESG 이슈가 꽤나 타이트하게 흘러가고 있습니다.
탄소 규제는 현실이 되고, 바이오연료는 시험이 아니라 실전에 들어가는 분위기죠.

이번 주도 눈여겨볼 흐름만 쏙쏙 뽑았습니다. 아래에서 함께 확인해 보시죠!

🟦 영국, 해운도 ETS 진입! “2050 탄소 제로 간다”

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영국이 해운에도 탄소값을 매기기 시작했습니다.  

2050년까지 탄소 순배출 제로를 목표로 하고,

2030년 30%, 2040년 80% 감축이라는 ‘중간 미션’도 설정했죠.

핵심은 해운업을 영국 ETS에 포함시켰다는 건데요,  이제 대형 선박들은 배출량만큼 돈을 내야 합니다.

이것은 단순한 규제가 아니라 연료 선택, 항로 운영, 기술 투자까지

한꺼번에 흔들 수 있는 그림이라는 점이 핵심입니다. 🤔

영국은 이 기회를 녹색 성장의 새 엔진으로 삼겠다는 전략도 함께 꺼내 들었습니다. 🇬🇧

 해운도 이제 탄소 시장에서 본격적으로 ‘게임’이 시작됐습니다.

 

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🟩 VLSFO 오래 두면 못쓰고 버려야 합니다!

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요즘 LNG 먼저 쓰고, VLSFO는 ‘뒤로 미루는’ 일이 많아졌죠.

문제는 이 초저유황 연료유가 생각보다 오래 못 버틴다는 겁니다.

최신 가이드라인에 따르면 6개월 안에 써야 한다고 권고할 정도예요.

HSFO가 2년은 거뜬했던 걸 생각하면, 이건 관리 부담이 확 올라간 셈. 😲

벙커 품질이 떨어졌을 때 누가 책임지느냐를 두고 선주 vs. 용선자 간 책임 논쟁도 점점 뜨거워지고 있습니다. 🛢️

 

연료도 ‘언제 쓰느냐’가 전략이 되는 시대입니다.

 

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🟨 FAME 바이오연료, ISO에도 떴다! 이젠 진짜 써야 할 때

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식물유, 폐기물, 동물지방(!)까지… 

이걸로 만든 바이오디젤 FAME이 ISO 8217:2024에 공식 포함됐습니다. 이제는 B100까지도 규정상 OK 🤗

탄소중립 성능도 이론상 가능하니 꿈만 같은 연료죠.

하지만 몇 기술자들은 “연료가 문제라기보다, 배가 문제다.” 라고 말합니다.

선내 시스템이 호환 안 되면 낭패라는 거죠. 파이프, 필터, 엔진까지 체크하고 써야 하는 이유입니다. 🌾

 

바이오연료 시대, 이제 ‘쓸 수 있느냐’가 아니라 ‘쓸 준비 됐느냐’입니다.

 

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🟧 DNV 백서: “FAME-HVO, 무턱대고 쓰지 마세요”

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DNV는 ‘바이오연료 실전 가이드’를 내놨습니다. 요지는 간단합니다. 

“써도 되지만, 그냥 쓰면 안 된다.” 

FAME이나 HVO는 기존 시스템과 호환될 수도, 안 될 수도 있거든요. 

어떤 배는 필터만 바꾸면 되고, 어떤 배는 엔진 손봐야 할 수도 있습니다. 

제조사랑 협의, 연료 품질 확인, 표준 준수 등 체크리스트가 꽤 빡빡합니다. 

준비 없이 “에코 연료니까 좋겠지~” 하고 넣었다간 운항 리스크는 오히려 커질 수 있어요. 😲🚨

바이오연료는 매뉴얼로 접근해야 안전합니다.

 

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🟥 MEPC 83 개막! 규제 미리보기 총집합

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4월 7일 런던에서 MEPC 83이 열렸습니다.

이번 회의는 한마디로 “해운 환경 규제 종합 선물세트”입니다.

온실가스 감축 전략부터 단기 조치 리뷰, 에너지 효율 강화, 해양 플라스틱 이슈,

새로운 ECA 및 PSSA 지정까지 의제가 빽빽하죠.

평형수 관리, 대기오염 방지, NOx 코드 개정 등도 안건에 올라있고요.

이 회의 결과에 따라 앞으로 1~2년간 해운 ESG 전략도 판도가 달라질 수 있습니다. 🌍

 MEPC 결과는 규제 대응 일정표의 ‘시작점’입니다.

 

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